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本田转型很失败，去年销量跟日产一样几乎腰斩，今年1月的销量目前也出来了，本田拿下64193辆的总成绩，看似不少，其实对比一下去年同期数字，再次下降超5成，56%的降幅触目惊心，其中东风本田只有23909辆，老实讲，这个数字还不及人家一个单款车型的销量。说到原因，去年下降说是疫情，这次下降说是赶上过年放假，其实卖车的大家都知道哪有什么放假可言。

追根究底，原因大家也比到，本田在国内的车型真的很摆烂，最有诚意可能也就ZRV，本来想用最后燃油动力在转型之际最后收割一波，同时获得良心厚道的好名声，但是无奈国产车这边宋PLU、哈弗H6以及博越L等混动车型太香了，ZRV基本没卖动。而本田常规的车型升级反而很不给力，电气化转型迟缓，并且主打的2.0L混动也低人一等，一点香味都闻不到。

就拿新一代雅阁来说，动力配置已经敲定，入门1.5T+CVT，高配2.0L混动。这一套动力试问目前能打过谁？恐怕只能打动本田自己的心灵。除了动力以外，电气化车型目前都开始强调智能化，这一点的确很有科技感，很能给车子加分，本田在这方面也没有什么作为，单看新车的中控屏幕就小气巴拉，很没有牌面，新雅阁还在摆烂，新丐版奥德赛索性取消中控屏。

这个新丐版奥德赛的操作真的花费两颗脑袋也想不出来为什么，真不把智能化当回事儿。本田目前的颓势可以说是以往两年策略失败的结果，目前的举措看下去后面本田的情况还会延续。不出意外，这一套高不成低不就的2.0L混动，这几年都将是它了。尽管如此，本田不是没有动作，目前设立了电车开发部门，同时组织了全新的领导班子，有什么效果还要再看看。

本田这次究竟怎么了，下滑这么快，其实很清晰，在转折的世纪，由于转折太慢，对自家油车太自信，结果油车份额被人家电气化转型迅速的车企抢走了，然后自己电气化车型转型慢吞吞，新能源车型上个月只卖了11158辆，很惨淡，没有抢占市场先机，给人一种末期诺基亚的感觉。本田上半年转运恐怕很难了，不知道下半年会不会好转一些，，实在不行真的不要再造车了，何必为难自己。